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解析历届达喀尔拉力赛中的中国车手座驾

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    帕拉丁 卢宁军 徐浪 周勇

达喀尔

 逝去的英雄——徐浪

    帕拉丁是中国第一家参加达喀尔的汽车企业,所以帕拉丁和我们的达喀尔记忆永远在一起。2004年,郑州日产帕拉丁车队首次组队参加第26届达喀尔拉力赛,卢宁军驾驶的量产帕拉丁经过必要改装之后,即创下中国车队第一次参赛即完赛的战绩,从而开创中国汽车涉足国际顶级越野赛事之先河。

达喀尔

    卢宁军

达喀尔

    周勇(右)

    2005年,郑州日产帕拉丁车队二度征战第27届达喀尔拉力赛,再次漂亮完成这一“魔鬼”赛事。车手周勇首次参赛即取得总排名第19的骄人战绩,获得组委会颁发“最佳新人奖”,书写了达喀尔赛事新人参赛历史最好记录。 

达喀尔

    2006年,帕拉丁车队梅开三度,再踏达喀尔征程,车手徐浪一举追平由周勇保持的总排名第19记录。至此,郑州日产帕拉丁车队连续三年参赛、三年完赛、成绩一年比一年好。达喀尔代表的超越自我、追求卓越价值观,深深融入帕拉丁血液。世界顶级越野汽车赛事,因此向中国发出由衷赞叹。 

达喀尔

    量产的帕拉丁在动力方面配置了2.4L和3.3L两种发动机,2.4L的发动机最大功率110/5600Kw/rpm,最大扭距208/3600nm/rpm,在低转数时就能发挥强劲的扭距,配合上四轮驱动和220mm的高度,其越野性能已经算很好。

达喀尔

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